恒大汽车近期可谓风头无两，“双马”的加盟，更是让其站在资本的风口之上。

9月15日，恒大汽车发起价值40亿港元的股份配售，而云锋基金、红杉资本等投资大拿，以及腾讯、滴滴等科技巨头成为这次配股阵容的主角。

巨头纷纷入股为哪般？

过去一段时间，恒大造车的每一步都备受市场关注。由今年6月全资控股NEVS开始，到8月初发布恒驰6款新车，恒大汽车股价一路攀升，并稳定在30港元左右，市值超过2000亿港元。

加上此次配售的成功，足以表明国际资本对恒大汽车估值的认可。而恒大汽车所展现出来的发展空间和潜力，则是资本愿意为之“买单”的强大背书。

恒大造车速度惊人。从宣布跨界造车，到恒驰六车发布，上海、山东两大生产基地全线进入安装调试，展示销售售后三大中心快速筹建，恒大用了不到两年的时间，也借此为恒驰快速抢占市场提前铺好了路。

按计划，恒驰将于2021年下半年量产，并于未来3-5年要实现每年产销100万辆，这样的发展速度和规模，自然成为一众资本追逐的对象。

“双马”罕见联手背后

而在一连串的参股名单中，目前国内两股最大的投资势力——腾讯系和阿里系联手加盟的举动，更是让外界浮想联翩。

观察两大投资势力近年的投资行为，出行领域似乎已成为重要的主攻方向。

过去几年，阿里巴巴就已向哈啰出行、永安行、滴滴出行、高德软件、小鹏汽车等出行领域细分市场的头部公司伸出橄榄枝。日前亦有传言，阿里巴巴有意与上汽集团投资的出行服务品牌“享道出行”，进行一笔10多亿的战略融资，并正考虑向东南亚网约车公司Grab投资30亿美元。

至于滴滴出行与阿里系的渊源，也正是出于阿里巴巴近年来对出行领域的关注。

作为阿里巴巴在出行领域的重要竞争对手，腾讯近年也在大举发力加码智慧出行领域。早于2015年便推出车联网产品，日前更首次发布了在智慧交通方面的战略白皮书。

有分析认为，此次“双马”入股，除了是对恒大的支持，也多少有点针锋相对的意味——针对相同感兴趣的投资标的，双方都尽量保持了一种互相跟进的态度：你投资了我也要投资。

此前，恒大物业宣布引入235亿港元战略投资，阿里系和腾讯系亦有共同参与。如果不考虑两家巨头过去对恒大业务的投资，如腾讯与恒大合作成立恒腾网络、马云曾入股山东恒大足球俱乐部，阿里与腾讯对恒大物业的关注，可以理解为双方对线下流量入口的争夺战的延续。

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